Аккумулятор mega batt отзывы

Аккумулятор mega batt отзывы

Я, честно, незнаю какие там в Москве климатические нормы, но -18 в декабре я не считаю каким-либо рекордом или ещё чем-то… даже в наших южных краях ростовской области периодически придавливает такой же морозец.

Год назад в начале осени начал у меня выделываться аккумулятор… В средствах не был ограничен и думал взять вош или варту… Пришёл на рынок покупать, а мой выбор под сомнение поставили, мол понты всё это — вон возьми Мутлу и будет тебе щастье… Ну я повёлся… ))) взял Mutlu Calcium Silver 62 А/Ч. И реально забыл про проблеммы с аккумутятором!

Но каким-бы ни был хорошим аккумулятор, всё-равно он имеет свойство разряжаться со временем… Сейчас живу через дорогу от работы и машиной пользую ну крайне редко! Автозапуском я её стартую на полчаса пару раз в неделю, ну в лошан прокачусь на ней… неделю назад морозы начались, что-то забегался, забыл завести машину перед морозом… А тут знакомая попросила встретить её с вещами и собачкой в шереметьево…
Стартую автозапуском машину за 3 часа до прилёта и… не завелась… ну пока оделся, пока выполз ещё времени прошло… Ключём заводить — разок крутнёт и тухнет… приехали блин… Да ещё и машину поставил неудачно — с левой стороны подснежник, с правой тоже надолго встал… сдвинуть с места не получилось, ибо мордой в сугробе, да ещё и знакомому загрузил передок от гольфа 4 в багажник 🙂

Закрываю машину, поднимаюсь домой, инет, такси… 1500р… приофигел… тут же яндекс карты, поиск магазина с аккумуляторами… ура в 500м от дома по Дмитровскому шоссу 24 часа запчасти. Быстренько побежал за новым аккумулятором. Там выбор был не велик, но отдельной позицией стоял некий MEGABATT на 60А/Ч аж за целых 1600р. Думал реально недолго: толи 1500 в пустоту таксисту, толи у меня запасная батарейка. Да, можно было бы прикурить попросить кого-то, но чота как-то… неуверен я в москвичах… Да и вообще пригодится с такими темпами езды второй аккумулятор.

Пока стоял в очереди, оформляли таких же 2 аккумулятора мужикам… Видимо проблемы с первыми морозами не только у меня )))) Прямо передо мной, парень купил провода для прикуривания… а у меня то их нет вообще! Взял первые попавшиеся недорогие… даж не запомнил какие… аж за 200р. 🙂 ну и ключ на 10, ибо мой инструмент весб в багажнике, а багазник замёрз )))

Пока тащил аккумулятор до машины, вспомнил, что на вектре то у меня всё как положенно прикручено! На предыдущих машина я аккумуляторы не прикручивал и мог спокойно менять их… а тут -13, всё дубовое, стояль надо в сугробе, чем-то ещё подлезь надо между аккумулятором и фарой… да и инструмент то в багажнике замёрзжем… Пройдя ещё немного, я осознаю, что вообще нифига не зря я провода купил то щас! Решил нае… обмануть природу и не снимая разряженную мутлу, запустить мотор с этого мегабатта, а потом просто подцепить на работающем моторе мутлу…

Весь на радостях прибегаю, отцепляю "-" с мутлы, цепляю "+" к "+" аккумуляторы, "-" мегабата на кпп, ключ на старт и… балалайка! 🙂 При мне каким-то модным прибором проверяли напругу без нагрузки и под нагрузкой и там чота не сильно то и отклонялось, т.е. типо заряда там достаточно было, чтобы закрутить стартер… Провода? Ну, глазуальное изучение этой поделки каких-либо серьёзных недочётов в конструкции не выявило… Ну ладно, думаю, имеет 2 разряженных аккумулятора, а что если их запараллелить — всёж таки больше так смогут дать. Цепляю "-" на мутлу, ключ на старт — опять всё плохо… Вышел, поругался, протёр фары, постучал по колёсам, сделал вторую попытку и о чудо! с полпинка стартанула! Я хоть и занимаюсь сложной свч тхникой и платы печатные развожу, но вот почему-то я принципиально в тот момент не хотел понимать, что же это блин было! )))

Читайте также:  Почему съемный жесткий диск не открывается

Отцепив мегабатт, оставил машину прогреваться… до прилёта оставалось уже около 1.5 часа… Решил я с пользой это время провести и потихоничку направился в сторону аэропорта. За час движения мутлу зарядилась и уже больше неудобств не доставляла. Мегабатт на след день притащил на работу, с производства подрезал источник питания, вычтавил 14.4В / 2А и оставил так до вечера его. Теперь если повториться у меня такая же фигня и я забуду, что надо бы завоить машину, то у меня всегда стоит какой-никакой помощник тёплый.

Купил запасной аккумулятор на зиму самый дешовый, какой был в магазине по близости. После покупки хотел какие-то отзывы хоть найти об этой батарейке MEGABATT, но как-то плохо искал… От него ничего особого не требую, просто в запасе.

Вообще, конечно, это не дело, что машина с сигналкой садит батарейку даже летом за несколько дней… Очень был удивлён, когда увидел расстаявший островок снега на лобовухе в месте крепления антенны старлайна. А на улице в тот день, когда заметил, было -8! т.е. нифигасебе антенка то прогревает стекло! Да и схема плавного включения салонного света, тоже кушает свой ток… а тока там хватает даже в выключенном стостянии на слабое свечение светодиодов! честно, не измерял я ток утечки, но думаю нифига он не маленький!

Мы испытали два десятка батарей наиболее популярной на рынке размерности 242×175×190 мм. Результаты потрясающие: больше половины протестированных аккумуляторов провалились.

Со старым аккумулятором — это не жизнь.

Кризис ударил по всему, и аккумуляторный рынок не исключение. Покупатели смотрят прежде всего на цену. Даже владельцы престижных машин не спешат разоряться на дорогие аккумуляторы типа AGM и EFB, которым еще несколько лет назад все предсказывали безоговорочное господство.

Даже как-то неловко рассуждать про амперы, кулоны и градусы, если массовый потребитель выбирает что подешевле. С другой стороны, у бюджетной продукции зачастую хромает качество, и экономия может вылиться в копеечку… В этот раз мы решили сделать упор на недорогие аккумуляторы.

АКБ подешевле?

Поначалу поиск самых недорогих батарей популярнейшей размерности 242×175×190 мм дал скромный результат — всего пять изделий ценой от 2610 рублей за подольскую АКБ до 3002 рублей за тюменскую. Маловато для полноценной экспертизы. Подняли ценовую планку до 3500 рублей — добавилось еще шесть аккумуляторов. А как же без громких зарубежных имен — Varta, Bosch, Mutlu? Кроме того, за бортом остались и близкие к ним по цене отечественные батареи — например, АкТех. Попутно выяснилось, что некоторые восточные бренды установили на свою продукцию совсем не «кризисные» цены: самым дорогим аккумулятором оказался вовсе не Bosch, а корейский Solite аж за 5000 рублей!

В итоге мы набрали два десятка АКБ. Посмотрим, как цена связана с ампер-часами и кулонами.

Закупку проводили в розничной торговой сети в апреле — мае 2016 года. Результаты исследований относятся только к данной выборке и не могут служить основанием для оценки всей продукции того или иного бренда.

Читайте также:  Случайные веб камеры бесплатно

ОСНОВНЫЕ КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ КАЧЕСТВА БАТАРЕЙ

Резервная емкость. Показывает, долго ли продержится автомобиль со всеми включенными энергопотребителями (фары, стеклоочистители, система вентиляции), если у него испортился генератор. Измеряется в минутах. Чем выше результат, тем лучше.

Приведенная энергия пуска заявленным током. Характеризует энергию батареи в пусковом режиме. Измеряется в кило­джоулях. Чем выше результат, тем лучше.

Приведенная энергия пуска единым током при —18 и —29 ºС. Позволяет сравнить токовые характеристики всех батарей в одинаковых условиях вне зависимости от их паспортных данных. Говоря попросту, чем выше энергия, тем, при прочих равных условиях, в запасе больше попыток уверенного пуска мотора. Измеряется в килоджоулях. Чем выше результат, тем лучше.

Прием заряда при постоянном внешнем напряжении. Показывает способность батареи восстанавливаться после глубокого разряда. На практике батарея, которая лучше других принимает заряд, будет быстрее заряжаться и при поездках. Все батареи выдержали испытание.

Примечание. Технические измерения проводили специалисты НИИЦ АТ 3 ЦНИИ Минобо­роны России. Результаты испытаний относятся к конкретной выборке батарей и не могут служить характеристикой всей одноименной продукции в целом.

И так сойдет?

Общее впечатление от результатов испытаний тягостное. Основных поводов для расстройства три. Во‑первых, продавцы по-прежнему подсовывают залежалый товар, пусть с гарантиями, улыбками и печатями. Во‑вторых, неприятно, что на русском морозе из двадцати новеньких батарей одиннадцать провалились. В‑третьих, из двух десятков батарей за победу по-настоящему дрались только две — Tyumen Battery Premium и Varta Blue Dynamic. Их отрыв от соперников оказался серьезным. Причем, что любопытно, преимущество очевидное как с учетом цены, так и без него.

Пробегитесь по первым столбцам таблицы, где отражена резервная емкость новеньких батарей. В скобках мы даем реальный «объем» электричества, за который платит покупатель. По аналогии с заправкой: просишь залить полный бак, а заправщик плеснул только на донышко. Но есть и разница: «ошибка» АЗС ни к чему страшному не приведет, а вот разряженная батарея, как говорят профи, «прокисает». Зачастую это необратимо: она теряет емкость и утрачивает работоспособность. Мы-то были к этому готовы, поэтому перед началом испытаний, как обычно, зарядили все АКБ под завязку. И вам надо так поступать, прежде чем ставить аккумулятор на машину. Наши замеры это подтверждают.

Теперь о «переплатах» за бренд. Чуда не произошло: все малоизвестные батареи дружно скопились в нижней части таблицы. Самое обидное, что цены на многие из них вовсе не копеечные. За такой импорт явно нет смысла переплачивать. А первую половину таблицы заполнили знакомые имена — на них мы и советуем ориентироваться.

НАШИ СОВЕТЫ

Первым делом определяемся с размерами аккумулятора. Он должен гарантированно уместиться на своем рабочем месте — в моторном отсеке или багажнике. Одновременно определяем полярность. Тут поможет старая батарея: смотрим — плюс справа или слева? Часто длина проводов не позволяет подключать батарею «не той» полярности.

При выборе марки АКБ мы настоятельно рекомендуем руководствоваться списком наших победителей последних лет. Не ведитесь на низкую цену — филантропов на рынке не бывает. Бренд определяет стоимость. Как правило, при одних и тех же габаритах серьезные фирмы предлагают аккумуляторы разной энергоемкости (к примеру, разные заявленные амперы и ампер-часы). Лучше брать по максимуму, пусть это и немного дороже.

Читайте также:  Лучший эмулятор zx spectrum

Не стоит приобретать изделия, у которых на этикетках или в паспорте указаны единицы типа «А/ч». Это говорит о технической неграмотности их составителей и вызывает сомнения в качестве.

Купленную батарею в обязательном порядке нужно зарядить. После заряда и выдержки (хранение отключенной от зарядного устройства батареи) в течение 10–15 часов напряжение должно составлять 12,5–12,7 В. ­Если измерять сразу после заряда, то показатели могут значительно превышать реальное напряжение разомкнутой цепи.

Все по местам

Чтобы определить лидеров и аутсайдеров, мы ввели балльную систему оценки. В каждом виде испытаний брали лучший и худший результаты и присваивали им соответственно пять баллов (максимум) и один балл (минимум). Каждый из остальных участников получал промежуточный балл, пропорциональный своему положению между лидером и аутсайдером. К примеру, если при замере резервной емкости лидер показал результат 112 минут, а аутсайдер — 78, то участнику с результатом 87 минут достается 2,06 балла. При отказе батареи в том или ином виде испытаний она получает 0 баллов.

Суммарный балл по итогам замеров — это среднее арифметическое пяти промежуточных оценок. Затем мы делили его на цену аккумулятора, после чего вновь приводили к пятибалльной шкале. Таким образом, итоговая оценка — это, по сути, соотношение цены и качества.

Вне конкуренции в наших испытаниях оказались батареи Tyumen Battery Premium и Varta Blue Dynamic. С учетом гораздо более привлекательной цены на вершину поднялась «сибирячка». Если бы мы не принимали во внимание цены, первой стала бы Varta. Впрочем, у «иностранки» есть еще одно парадоксальное преимущество перед российской батареей: ее легче найти в продаже. Звучит нелогично, но это так, причем не только в Москве.

Вывод? Нельзя приобретать аккумулятор, глядя только на ценник. Экономия может выйти боком. Лучше потратьте немного времени на то, чтобы ознакомиться с результатами нашей экспертизы. Удачной покупки и стабильного напряжения в бортсети!

Ну в общем стоял у меня:
Аккумулятор 6ст-60 VAIPER
Длина 242
Ширина 175
Высота 190
EN 480
Ёмкость 60
Тип корпуса Европа
Полярность Прямая
Достался он мне с машиной и был в ушатаном состояние, малёх вздутый и пару пластин в банках расслаёные, в нём я заменил электролит 1.28 плотностью, ну и в принципе до -10-15 он заводил машину, но тут я уезжал на пару недель машина стояла и ударили морозы -28,-30 ион умер совсем.
А баланс у меня совсем скудный и занялся я выбором аккумулятора, ну пал выбор на самый дешевый )))))
Нашёл на технопоинте за 2599 р. Mega Ватт 6ст-62 N

Описание Автомобильный аккумулятор Mega Ватт 6ст-62 NR

Батарея MEGA BATT разработана для современных автомобилей с бензиновым двигателем. В батареях максимально сбалансировали токовые показатели в соответствии с энергопотреблением автомобиля, установленные требованиями автопроизводителя. Это позволило увеличить срок службы аккумулятора и оптимизировать его стоимость.

Основные характеристики
Общие параметры
Тип автомобильный аккумулятор
Конструкция
Полярность обратная
Тип корпуса европейский
Типоразмер клемм T1
Электрические характеристики
Напряжение 12 В
Емкость, А*ч 62 А*ч
Пусковой ток, А 480 А
Дополнительно Ca/Ca

Принёс я его, поставил в машину в -28 завел сразу(с учётом того что он был разряжен на половину)
Пользуюсь уже 5ый день мороз такой и стоит на улице, ещё пока не подводил.
На данный момент аккумулятору ставлю +
Посмотрим на его срок службы =)

Ссылка на основную публикацию
Adblock detector